Klimaservicegerät Kältemittel R1234yf

Klimaservicegerät für den Klimaservice mit R1234yf und R134

Seit dem 1. Januar 2017 ist der Einsatz von Kältemittel mit einem Treibhauspotenzial über GPW von 150 aufgrund der F-Gas Verordnung verboten! Als Alternative zu dem „alten“ Kältemittel R134 kommt deshalb überwiegend das „neue“ Kältemittel 1234yf zum Einsatz – allerdings nur bei neu zugelassenen Fahrzeugen.

„Alte“ Fahrzeuge müssen zwingend – entsprechend ihrer Typgenehmigung mit dem „alten“ Kältemittel R134 befüllt werden. Ein Austausch oder Wechsel des Kältemittel ist nicht zulässig, auch weil das neue Kältemittel 1234yf als brennbar und explosiv gilt.

Die Serviceanschlüsse am AC System des Fahrzeugs sind für R134 und für R1234yf unterschiedlich ausgeführt, so dass eine Verwechslung nicht möglich ist. Die Serviceabläufe jedoch unterscheiden sich nur geringfügig.

Hier der Ablauf:

1. Kältemittel identifizieren

z.B. durch Serviceaufkleber an am AC System oder durch einen Analysator
– siehe Kältemittel-Analysator

Und Ggf. vorab per Sichtglas auf Verschmutzung prüfen
– siehe Diagnose-Glas

2. Absaugen und filtern/recyceln

3. Dichtigkeit das AC Systems prüfen – durch Unterdruck

Die Suche einer Leckage am AC System, mit Kältemittel und Kontrastmittel, ist heute nicht mehr zulässig und letztlich auch zu teuer. Im Fall einer Undichtigkeit, wird das AC System mit kostengünstigen und umweltverträglichen Formiergas bei max. 20 bar abgedrückt, so werden Undichtigkeiten lokalisiert.
– siehe Abdrückset
– siehe Adapter R134 auf Kältemittel 1234yf

4. Befüllung mit Frisch-Öl und frisch, recycelten Kältemittel

nach Herstellervorgabe/ Datenbank und ggf. mit Drucker dokumentiert.
– siehe Ester-Öl 250 ml /Universal-Öl
– siehe Kältemittel 1234yf
– siehe Kältemittel R134

5. Kühlfunktion überprüfen

Mit dem neuen Kältemittel 1234yf ergeben sich auch neue Anforderungen für das Kompressor-Öl, welches nicht elektrisch leitend sein darf. Die alten PAG Öle sind hygroskopisch und deshalb für den Einsatz bei Hybrid oder Stromer nicht geeignet. Wir empfehlen deshalb grundsätzlich die Nutzung von Ester-Öl, bei Klimaanlagen mit dem Kältemittel R1234yf.

Alle unsere Klimaservicegeräte haben eine interne Spül- und Separier Funktion unter dem Menüpunkt „Hybrid“, die im Bedarfsfall genutzt werden kann.

Unser Klimaservicegerät – Ihr Vorteil: Ein sehr gutes Produkt und zuverlässiger Service aus einer Hand!

Wir arbeiten als Beauftragte des Herstellers, als Werkskundendienst. Unsere Techniker sind qualifiziert und geschult. Und wir haben im Servicewagen viele Verschleiß- und Ersatzteile direkt verfügbar.

• Guter Preis!
• Robustes und leistungsstarkes Gerät!
• Einfache Bedienung!
  Automatisierte Bedienung – Vollautomat inkl. Kfz-Datenbank
• After-Sales-Service mit Reparaturdienst
• 48 h Hol- und Bringservice
• Support Techniker Hotline

Unsere Standard-Geräte, haben wir i.d.R. ab Lager verfügbar. Zusätzlich bieten wir aber Klima-Servicegeräte für spezielle Anwendungen – oder in speziellen Ausführungen – für Pkw, Agrar-Schlepper, Busse oder für den mobilen Einsatz.

Fragen Sie uns einfach!

FAQ’s – Häufig gestellt Fragen

Warum benötige ich für das Kältemittel 1234yf ein neues Klimaservicegerät?

Das neue Kältemittel R1234yf hat einen geringen GWP-Wert von 4, ist deshalb zulässig nach F-Gas Verordnung und bietet vergleichbare thermodynamische Eigenschaften wie das alte Kältemittel. Allerdings gilt das neue Gas R1234yf als gefährlich, hinsichtlich der Entflammbarkeit und der Giftigkeit des Fluorwasserstoffes, welcher bei der Verbrennung entsteht.

Die Kältemittel R134 und R1234yf dürfen nicht vermischt werden und auch nicht gewechselt, weil sonst die Typenzulassung des Fahrzeuges erlischt!

Die Gerätehersteller haben sich deshalb auf spezielle Serviceanschlüsse geeinigt, damit eine Verwechslung und eine fehlerhafte Befüllung ausgeschlossen werden kann. Zusätzlich sind die Prüf- und Service-Abläufe bei den AC Servicegeräten modifiziert worden.

Seit wann darf das „alte“ Kältemittel R134 nicht mehr verwendet werden?

Die Richtlinie 2006/40/EG über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen verbietet den Einsatz von Kältemittel mit einem Treibhauspotenzial über 150 in neuen Pkw und Pkw-ähnlichen Nutzfahrzeugen, seit dem 1. Januar 2017!

Das alte Kältemittel R 134 hat ein „Global Warming Potential“ (kurz GWP-Wert) von 1430 und gilt damit als sehr klimaschädlich und ist somit nicht mehr zulässig!

Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Kältemittel R134 befüllt wurden, müssen jedoch, wie in der Typ-Zulassung dokumentiert, auch weiterhin mit dem „alten“ Kältemittel R134 bedient werden.

Was kann getan werden, wenn sich die Instantsetzung der Klimaanlage nicht mehr lohnt?

Ein duales Kältemittelgeräte bedienen zwei separate Kreisläufe, damit steigt die Ausfallwahrscheinlichkeit. Und wenn nur ein Kreislauf, einen Fehler haben sollte, wird i.d.R. das gesamte Gerät blockiert, was dann zu teuren Ausfallzeiten führt.

Ein duales AC Servicegeräte ist mit ca. 4000 € oft fast doppelt so teuer wie ein normales AC Servicegerät.

Außerdem ist oft noch ein „altes“ Klima-Servicegerät für R134 vorhanden. Warum doppelt investieren, denn jeder Vollautomat ist eine vollwertige Arbeitsstation, die für den Kältemittel-Service jeweils ca. eine Stunde belegt ist.